低智商社会 (日) 大前研一 PDF电子书高清下载

 图片 低智商社会

低智商社会

作 者:

(日) 大前研一

出版社:

中信出版社

出版年:

2010-4

页数:

368

定价:

32.00元

ISBN:

9787508619262

标 签:

大前研一     社会学     日本     社会     社会问题     管理     经济学     经济     

豆瓣评分:
6.9

作者简介

大前研一,1943年出生于日本福冈县。早稻田大学理工系毕业,获得东京工业大学原子核工科硕士学位和麻省理工学院原子力学工科博士学位。曾任麦肯锡咨询公司日本分社社长,1994年辞职。之后从事跨国公司和亚太地区国家经济顾问执业,期间大胆提出了“无国界经济学”和“地域国家论”等观点。被《经济学人》杂志评为“全球五位管理大师”之一、“日本战略之父”。著有《无国界的世界》、《心理经济学》、《M型社会》、《思考的技术》、《专业主义》、《OFF学》、《知性力》、《低智商社会》等多部有影响力的著作。

内容简介

时代的发展似乎并没有相应提高人们的智商,反而使得人们的智商在逐渐衰退,你看:时下的年轻人只关心自己半径三米以内的事情;虽然人们在网上跟人无话不谈,但在现实生活中,却不懂与人面对面敞开心扉;没有成功的追求、学习能力低下但丝毫不以为然;看到电视中的广告就会马上冲动购买;总有毫不脸红的读错字的官员出现;遇到困难,懒于思考就立即放弃;人云亦云,做什么事总愿意随大流……在更加发达的今天。为什么还会产生这种集体智商衰退的现象?人类真的是一代不如一代?著名管理大师大前研一通过潜心分析当今日本社会存在的这种种不可思议的怪现象。认为现在的日本社会已进入“低智商社会”。《低智商社会:如何从智商衰退中跳脱出来》从政治、经济、网络社会、教育等各个范畴分析,点出了各种现实存在的低智商现象,给想在21世纪生存下去的人们最后的当头棒喝!从而也使我们反思面临的问题,并按大前所提供的诸多建议,梳理思路,开阔视野,思考未来,走出“低智商”的怪圈。

编辑推荐

大前研一*令人震惊的当头棒喝——低智商时代已经来临!
  如果你在下面三项前打上“√”的话,那你可要注意了,因为很不幸——你可能已经成为“低智商社会”中的一员了:
  超级喜欢用搜索引擎寻找一切答案,但如果在Google上找不到答案就会马上放弃眼前问题,丝毫不会去主动思考。
  虽然对于一些搞笑的肥皂剧和综艺娱乐节目有所鄙视,但还是会随大流准时收看。
  今天赞成这个做法。明天又赞成那个做法,不管怎样,总有做法会正确,所以自己的意见无关紧要。
  
  商品《低智商社会:如何从智商衰退中跳脱出来》有两种印刷封面,随机发货!

前言/序言

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精彩书摘

反对小泉将邮政民营化的人(反对势力)就是正确的吗?
如果小泉首相是个骗子,那么从理论上来说,反对他的人应该就是正确的。但是,反对邮政民营化的人都是正确的吗?
我的回答是否定的。
我认为,“事实上,反对派是最坏的”。他们之所以反对邮政民营化,只是想获得几家特定邮政局的支持而已,因为这几家邮政局被他们看做是征集选票的机器。这些人反对邮政民营化并不是想提出更好的意见,而只是为了维持现状。
日本人的智商衰退现象是最大的问题。
被称做抵抗势力的他们,因为只是想着维持以前固有的状态,所以没有进行过任何思考。虽然在2005年的“邮政选举”中,他们坚决持反对意见,并大肆声称邮政民营化是不可行的,但这只是没有经过思考的无意识行为,这绝对创造不出新的未来。
停下来冷静地思考一下,抱着疑问,问一个“为什么”。现在我们真正应该做的就是这样简单的一件事。
从一开始就被设定成低智商的咨询委员会
这里,请再次和我一起考虑一下道路公团的问题。
我觉得本来应该进行一次讨论的,道路公团这个组织现在应该是被废除的,对于高速公路我们应该有新的认识。
高速公路是属于国家的,因此不需要再设立专门的机构征收公路费用。无论再怎么讨论,这一点都是毋庸置疑的。
当今的发达国家,比如说德国,几乎所有的高速公路都是不收费的。只要去欧洲这些国家的路上走一趟,谁都能看到这样的现实,所以也就会抱有一个疑问:“为什么日本就做不到这一点呢?”
最后要说的是,道路作为社会的基础设施,本来就是用税金修建的,所以它不应该收费。因此,除非是在极其特殊的场合下,比如说某一座桥应该实行收费,这种情况下收费才是合理的。特别是在受益者承担大部分、使用者承担少部分的原则下,实行收费制也是可以的。
如果建设费用很高,根据一般会计原则在账目中增加一些预算就可以了。总之,没有必要像道路特定财源制度中规定的那样,超出一般会计原则从其他地方敛财。即使是原有的收费,也应该逐步减少。
但是,在道路公团民营化推进委员会中,由猪濑直树等委员组成的“改革委员会”是一定不会赞成对这个问题进行讨论的,因为他们之前是基于把小泉首相提出的“民营化”作为前提来讨论这个问题的。
当然,不仅是在道路公团化的问题上,政府把很多学者和专家都召集进咨询委员会,但即便是这样,也不可能真正认真地去讨论这个问题。
小泉首相还给民营化推进委员会下达了指示,要求他们考虑怎样将道路公团也实行民营化。
这是首次提到道路公团民营化的问题,从“是否应该实行民营化”的讨论来看,小泉事先并没有征询过有关部门的意见。
……

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